龙腾集团和♠国家有关部门展开了详细的利益博弈。同时国家有关部门也对龙腾集团的技术进行验证，确保技术成熟并且安。
为了能够让更多的电动汽车使用上国标充电站，这次建设的充电桩可以满足不同👨🙱充电电压。既可以满足特斯拉的快速充电，也可以满足现在市面上的低速充电。
充电技术和电池🂎🍮技术是紧密相连的。如果不掌握电池和电池管理技术，那冲快充是不能使用的。如果市面上普通的电动汽车使用特斯拉的⛦🜧快充技术，对电池的损害是非常大的，甚至会产生很大的危险性。
新的充电桩充分考虑了这一问题，按照目前的使用标准。可以自由选择充电的功👨🙱率，这样就能更好的服务新能源汽车的发展。
而张🔢凡的特斯拉的充电桩和国家建设的充电桩是一样的。但是特斯拉前期是不会对其他电动汽车企业进行开放的。
这次建设充电桩分两部分，第一是国家建设的超级🝵充电桩，这种充电桩可以充任何电动车辆。谁都有使用权🞛🔶。
另一方🞖面，就是特斯拉建设的特斯拉公司的充⛿☦🁥电桩。这种充电桩对不对其他车企开放，要看特斯拉的心🛓🛺♵情了。
同时这两种充电🂎🍮桩建设的地方也有不同。☪🂏国家建设的充电桩。一般会布局在告诉👨🙱服务区和一些专业的充电站内。
而特斯拉集♠团🛀🙓的充电桩建设主要是在各个小区，停车场，商场🗊🙺🏝内部。这也是龙腾集团开放合作的目的。
张凡之所以和那么多地产公司合作，就是想把特斯拉的充电桩直接弄到那些小区里面，更大面⛢🜁积的方便特斯拉的用户。
不仅仅有小区，还有各大商场的停车场，一些专业的停车场，各大酒店，饭店这些地方的停车场，特斯拉都会尽可能的去布置一些专门为特斯拉汽车充电的⚹🖕💝充电桩和专用停车位🆘。
这才是张凡的布局，毕竟汽🚠车的使用，主要就是去🝵这⚗👞些地方。小区，商场，酒店等等。一单这些地方有了足够的充电桩，那么电动汽车出行将会非常方便。
平时四五百公里的续航能力，足以满足家庭的需求。在小区内，就算没有安装特斯拉的超级充电桩。用车子配套的慢充也仅仅只需要♏😬四个半小时就可以把车子充满。
晚上充电，白天上班，这完都可以。如果你上班的停车场有特斯拉🐽🅓🆅的充电桩，你白天上班的时候也可以为电动汽车充电。
总之，特斯拉话🂎🍮这么多钱布局电动汽车。自然首先考虑为自己的公司所牟利。至于其他车企，拿都是敌人。
国家和特斯拉建设的范围不同，所倾斜的侧♧🔒重点也不同。国家建设的充电桩，保证了电动汽车出远门有电可以用。
而特斯拉的充电桩，主⚔要👹🍮是更好的服务自☪🂏己的客户。
对于充电转的建设密度，特斯拉公司也是有倾斜。首先主要集中在一二线这些🕄🖀大城市。首先是这些城市的消费能力比较高，他们🜏能够消费的起。
另一方面就是这些城市面临的环保压力大。从去年就可以看出，这些城市到了冬天，对📓🚘普通燃油车进行限号限行处理。
而🎻🖖纯电动汽车却不在⚬其中。同时在某些城市，还有车牌号的优惠政策。比如燕京，上沪市，要想🐨摇到普通燃油汽车的指标，是非常非常难得。