跑车，实际上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最🄬顶尖的超级跑车。
就好象阿斯顿马丁推出one-77，🃊🖂🏯全世界就限🄬量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这款车是赚⚁🎛不了钱的，甚至连保本都成问题。
正所谓砍头的生意有人🈹🃋🖋做，亏本的买卖没人做。
阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情况下，还要继续研发o👹ne🍨-77呢？
原因很简单，这就🀴🁀是👀🅬🉥一种超级跑车的经营模式。
推出这款业界最顶尖的超级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界🝊🉠地位。
但是前期研🕻发却投入那么多钱，怎么收回来？
这就必须要从one-77之外🁫的其他车型身上赚回来☽🄹。
因此问题就来了，当你其他车型的销量不佳的时🜶候，你就会出现🍨亏损。
这些年来，随着次贷危机和欧债危机的出现，整个超豪☽🄹华汽车品牌🚩🖅🐐领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时捷走出危机，👀🅬🉥正好就是推出了低端的豪华车卡宴☽🄹，并一举引爆销量。🈕♱
杨欢和🐀乌里希?贝茨、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想👹改🌓⚒🐲善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。
因为在中国等新🚜兴市场，这种车才卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺超级跑车的研发🜬和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业界🔉⚞地位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。
阿斯顿马丁🕻现在所想的，所要做的🖶🗅，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等🍨超豪华品牌也都在做。
甚至从某种程度上来说，🚗📝阿斯顿马丁⛬算是做得比较晚的。
还有🏥相当重要的一点就在于，阿斯顿马🃊🖂🏯丁之前只有研发跑车的经验。
所以，当☳杨欢提出要开发豪华轿车、suv和跨界车的时候，整个🚩🖅🐐管理层都没有任何问题，只要有金钱支撑，他们完全可以做到，因为这是趋势。
可人的问题，怎么解决？
经验不足的软肋如何处理？