回程的航班上，头等舱依旧只有两位客人，而经济舱却🝃🈡是大满舱。
起飞以后，🗅🙊🈮只有一位客人需要用餐，所以帮着同事做🉥好了餐前的准备，已夏就和乘务长两个人一起去经济舱帮忙了。
航班上的工作就是这样，也就是已夏🀫⛙飞行第一天教员就告诉她的五个字🕫🌧：“🞀👃🆊分工不分家”。
虽然在准备会的时候，每个人都🚻会被指派具体的号位，工作内容和职🌻责也各有区🝬🎋分。
但在自己的分内工作完成后，一般都会去其他还没有完成服🗄🙇务的区域帮忙。当然了，主要都是高舱位乘务员去经济舱帮忙居多。
毕竟经济舱🗅🙊🈮的乘务员大多还没经过更高舱🔙🀾位的服务培训，就算有时头等商务舱反而更忙些，她们就算想帮忙也往往是心有余而力🈭🁣不足的。
已夏刚🌟🀙升到头等舱工作的时候，有时也会🔙🀾有几句牢骚🉥话。
抱怨为什么永📛🛦远是前舱的人去后舱帮🀫⛙忙，她们忙得鸡飞狗跳的时候，后🕫🌧舱却可以名正言顺不来帮忙。
直🙁到有一次一个很资深的姐姐一边解开围裙，然后温和地笑着开口：
“这就是传承啊。我🎂🎑们每个人都是从最普通的经济舱开🝃🈡始做起的，我们都享受过只得到🍣🌹帮助，却不用回报的时候。
所以现在，就轮到我们⚷去帮助更年轻的同事了。这既是公平，也是传承。”
已夏当时被这段平常到几🌁🟗乎质朴无华的话深深地震撼了，她果然还是没什么境📇界。
自那之后，每每要去后舱帮忙🁷👁，就再也没有多言过半句。
“现在接通自动驾驶仪。”
“自动驾驶仪，确认。”
“管制🌟🀙你好，C航975在高度7000英尺，正爬升至飞行高度120。”
“C航975，雷达已识别。右转航向360°，爬升至飞🗄🙇行高度240，允许速度310节以上。”
“🙁飞行高度240，C航🌁🟗975，速度310节以上🉥。”
“310节，飞行高度⚷240，右转航向🔙🀾360°已设定。”🛈🚝🔛
驾驶舱里，机长，副驾驶，无线电中的管制员，不同的对话声交错往复，对答着各种外人听来豪无头绪的专业术语。